航空箱承重：轮组与把手的配置逻辑

承重不是单一参数，而是一套系统

一只航空箱的载重能力由板材厚度、型材规格、包角工艺、轮组布局与锁具压紧共同决定。只问“能装多重”而不看轮组配置，容易出现在箱体没问题、轮子先报废的情况。

按满载总重配置轮组

轮组是承重链条中最常被低估的环节，参考配置：

• 满载 ≤ 25kg：免轮设计 + 提手/肩带，轻便优先
• 满载 25-60kg：3-4 寸静音 PU 万向轮 ×4，双刹车
• 满载 60-120kg：4 寸重载轮 ×4-6，定向 + 万向组合
• 满载 > 120kg：6 轮布局 + 叉车位/吊装角，人工只做短距微调

把手与人机工学

单人搬运位设在重心高度附近，配弹簧复位拉手或包胶拉手；超过 40kg 的箱子建议设计双人抬手位，并标注抬起姿势示意。堆叠运输时，底层箱要按“满载 × 层数”校验结构强度。